011916–1945
Van vliegtuigmotor naar sportwagen.
BMW begint niet met auto’s. Eerst komen vliegtuigmotoren, dan motorfietsen. Pas daarna verschijnen de vier wielen die we nu met het merk verbinden.
.jpg){kind=link}
1916–1917
Twee jaartallen, één oorsprong
BMW rekent 7 maart 1916 als oprichtingsdatum: de start van Bayerische Flugzeug-Werke. De naam Bayerische Motoren Werke verschijnt in 1917, wanneer Rapp Motorenwerke wordt hernoemd. Die bedrijfslijnen komen later samen.
1923
De R 32 zet BMW op twee wielen
De eerste BMW-motorfiets heeft een boxermotor en een cardanas naar het achterwiel. Die dwars uitstekende cilinders worden een herkenbaar onderdeel van BMW’s motorfietsen.
1928–1929
De stap naar de auto
BMW neemt de autofabriek in Eisenach over in 1928. In 1929 volgen de eerste auto’s onder BMW-naam, nog op basis van een Austin-licentie.
1933–1945
Een geschiedenis met een donkere kant
Onder het naziregime wordt BMW een wapenproducent. Het bedrijf zet dwangarbeiders en concentratiekampgevangenen in. Die uitbuiting hoort nadrukkelijk bij de geschiedenis en wordt door BMW zelf erkend.
1936
De 328 wint meteen bij zijn debuut
Op 14 juni wint Ernst Henne met de nieuwe 328 zijn klasse in de Eifelrennen op de Nürburgring. De lichte roadster heeft een tweeliter zescilinder. Het gaat niet alleen om motorvermogen: ook een laag gewicht maakt een auto snel.
Bron: BMW · 75 jaar BMW 328
021948–1971
De sedan die de richting verandert.
Na de oorlog moet BMW opnieuw beginnen. Luxe auto’s alleen bieden geen uitweg. De doorbraak komt met iets dat eenvoudiger klinkt: een fijne, praktische sedan die ook graag een bocht neemt.
1948–1952
Eerst de motorfiets, dan de auto
De productie komt stap voor stap terug. In 1948 begint BMW weer motorfietsen te bouwen met de R 24. De grote 501 volgt in 1952 als eerste naoorlogse BMW-auto.
1959
BMW blijft zelfstandig
BMW verkeert in financiële problemen. Een overname door Daimler-Benz gaat niet door. Met steun van onder anderen Herbert Quandt kan het bedrijf aan herstel werken.
1961–1962
De eerste Neue Klasse
De BMW 1500 wordt in 1961 voorgesteld en gaat in 1962 in productie. Vier deuren, een overzichtelijke carrosserie en een 1,5-liter viercilinder met 80 pk: niet buitensporig, wel een nieuwe richting voor BMW. Hier krijgt de sportieve middenklasse vorm.
Bron: BMW Classic · BMW 1500
031972–1999
Van de startgrid naar de straat.
In deze jaren ontstaat veel van wat liefhebbers vandaag herkennen. De 3 Serie wordt een vaste waarde. De letter M groeit uit tot een eigen hoofdstuk.
1972
Motorsport krijgt een eigen afdeling
BMW Motorsport GmbH wordt opgericht. De 3.0 CSL laat de raceambities van de nieuwe afdeling zien.
Bron: BMW M · de mijlpalen
1975
De eerste 3 Serie: E21
De productie van de eerste 3 Serie begint in München. Daarna volgen steeds nieuwe generaties, waaronder E30, E36 en E46. De modelnaam blijft, maar elke generatie krijgt een eigen fabriekscode.
1978
De M1: laag, breed en met twee zitplaatsen
De M1 verschijnt met de motor achter de inzittenden. De M-familie begint dus met een heel andere vorm dan de latere sportsedans.
Bron: BMW M · de mijlpalen
1985–1986
De M5 en M3 maken prestaties praktisch
De eerste M5 verschijnt in 1985, de M3 E30 volgt in 1986. Bij de M3 is een straatversie nodig voor toelating tot de racerij.
Bron: BMW M · de mijlpalen
1992–1998
Meer cilinders, een ander karakter
De M3 E36 krijgt een zescilinder. In 1998 volgt de M5 E39 met een V8. De motoren groeien, het idee blijft: hoge prestaties in een bruikbare auto.
Bronnen: BMW M · de mijlpalen · BMW M · bijzondere motoren
042000–2009
Een decennium om naar te luisteren.
Een hoogtoerige zescilinder, een V10 in een zakensedan en een V8 in de M3. Ondertussen sluipen schermen, slimmere kleppen en turbo’s het dagelijkse BMW-rijden binnen.
.jpg){kind=link}
2000–2003
E46 M3: de S54 aan het woord
De E46 M3 verschijnt in 2000 met de 3,2-liter S54: 343 pk en 365 Nm in de Europese uitvoering. Deze zescilinder heeft geen turbo. In 2003 volgt de lichtere M3 CSL met 360 pk. Twee uitvoeringen, hetzelfde idee: een motor die uitnodigt om door te trekken.
Bron: BMW M · de M3 E46
2001
iDrive en Valvetronic veranderen de bediening
In de 7 Serie E65 komt iDrive: een scherm met een centrale draaiknop voor meerdere functies. Onder de motorkap maakt Valvetronic zijn debuut. Dat systeem regelt hoeveel de inlaatkleppen opengaan en daarmee hoeveel lucht de motor binnenkrijgt.
2004
De 1 Serie maakt het aanbod compacter
De eerste 1 Serie brengt een compacte hatchback met achterwielaandrijving in het gamma. Dat onderscheidt deze generatie van veel klassegenoten. Een kleiner formaat, maar nog steeds met de aangedreven wielen achter.
Bron: BMW · 10 jaar 1 Serie
2005
M5 E60: tien cilinders in een sedan
De S85 in de M5 E60 is een atmosferische V10. Dat maakt deze generatie technisch heel anders dan de M5 ervoor én erna. Het hoge toerental en de bijzondere motoropbouw geven hem een duidelijk eigen plaats in de M-geschiedenis.
2006
De 335i laat zien wat turbo’s kunnen
De nieuwe 335i Coupé combineert een drieliter zescilinder met twee turbo’s: 306 pk en 400 Nm. Het karakter verschuift. Er is al veel trekkracht bij lage toerentallen, zodat stevig versnellen niet altijd eerst terugschakelen vraagt.
2007
Een V8 voor de M3, zuinigere techniek voor het gamma
De M3 E92 krijgt de atmosferische S65-V8. Tegelijk breidt BMW EfficientDynamics uit: afhankelijk van het model helpen onder meer start-stop, slimmere energieterugwinning en betere luchtgeleiding om verbruik te beperken. Sportiviteit en efficiëntie worden naast elkaar ontwikkeld.
Bronnen: BMW M · bijzondere motoren · BMW · EfficientDynamics in 2007
052010–2019
Niet één toekomst, maar meerdere.
BMW kiest niet alleen voor elektrische aandrijving. Ook de zescilinder ontwikkelt zich verder. Naast de i3 en i8 ontstaan nieuwe favorieten voor liefhebbers van benzinemotoren.
2011
De M5 gaat over op turbo’s
De M5 F10 verruilt de V10 voor een V8 met turbo’s. Niet alleen toeren maken, maar ook veel trekkracht over een breed gebied.
Bron: BMW M · de mijlpalen
2013–2014
i3 en i8: twee heel verschillende antwoorden
De i3 komt in 2013 als elektrische stadsauto, met een passagierscel van koolstofvezelversterkte kunststof. De i8 volgt in 2014 als plug-inhybride sportwagen. De eerste rijdt elektrisch; de tweede combineert een brandstofmotor met elektrische aandrijving.
2014
M3 wordt sedan, M4 wordt coupé
De M3 Sedan krijgt de code F80; de coupé heet voortaan M4, met code F82. Beide gebruiken een zescilinder met turbo’s.
Bron: BMW M · de mijlpalen
2015
De B58 verschijnt in de 340i
De vernieuwde 3 Serie brengt een nieuwe drieliter zes-in-lijn: de B58. In de 340i levert hij 326 pk en 450 Nm. Hij hoort bij BMW’s modulaire motorfamilie, waarin verschillende motoren bouwprincipes delen. De zescilinder blijft zo ook in het turbotijdperk een belangrijke BMW-motor.
Bronnen: BMW · de vernieuwde 3 Serie uit 2015 · BMW · B58-motor in de 340i
2016–2017
De M2 en M xDrive
De compacte M2 F87 verschijnt in 2016. In 2017 wordt de M5 F90 voorgesteld met M xDrive: vierwielaandrijving met ook een achterwielaangedreven rijmodus.
Bron: BMW M · de mijlpalen
2019
Een BMW-zescilinder in de Toyota Supra
De GR Supra keert terug met techniek uit de samenwerking tussen Toyota en BMW. De drieliter versie gebruikt de B58. Het is een mooi voorbeeld van gedeelde techniek onder twee verschillende merknamen; dat maakt de auto’s niet automatisch identiek in karakter.
062020–vandaag
Een vertrouwde naam. Nieuwe techniek.
Elektrisch rijden schuift op van een aparte modellijn naar het hart van BMW. Tegelijk blijven er verbrandingsmotoren en hybrides. Hieronder maken we onderscheid tussen wat al is verschenen en wat nog is aangekondigd.
2021
i4 en iX verbreden het elektrische aanbod
Met de i4 en iX komen een elektrische Gran Coupé en een grote elektrische SUV in het aanbod. In het interieur brengen iDrive 8 en het gebogen scherm instrumenten en bediening dichter bij elkaar. Niet meer alleen de aandrijving verandert, ook het dashboard.
2023
De 5 Serie krijgt een elektrische variant
De nieuwe 5 Serie Sedan en de elektrische i5 beleven in oktober hun marktintroductie. Daarmee krijgt ook BMW’s bekende zakelijke sedan een volledig elektrische uitvoering. Elektrisch rijden is niet meer beperkt tot auto’s met een heel afwijkende vorm.
2024
De M5 wordt een plug-inhybride
De M5 G90 combineert een V8 met een elektromotor. Samen leveren ze 727 pk en 1.000 Nm. Dat zijn systeemwaarden: de motoren werken samen. Deze M5 laat zien hoe sterk het recept sinds de atmosferische zescilinder van de eerste generatie is veranderd.
Bron: BMW · de M5 uit 2024
2025–2026
De Neue Klasse begint met de nieuwe iX3
BMW presenteert de nieuwe iX3 in september 2025; de Europese marktintroductie volgt in maart 2026. Het eerste productiemodel van de Neue Klasse heeft een nieuwe elektrische basis met 800-volt-techniek en nieuwe batterijcellen. Ook de bediening verandert, met informatie onderaan de voorruit.
Bronnen: BMW · de nieuwe iX3 en Neue Klasse · BMW · Europese introductie iX3 in 2026
2026
De i3 keert terug als sedan
In maart presenteert BMW de nieuwe i3 als tweede model van de Neue Klasse. Dit is een elektrische sedan, niet de voortzetting van het compacte i3-model uit 2013. De naam komt terug, maar de auto en zijn plaats in het gamma zijn anders.